车企为某一地区或国家的群体打造一款适合当地群众用车偏好的车型不是一件罕见的做法，比如满足德国的高时速通勤需求的稳，满足日本的物资匮乏的小与省。
能够为某一地区的用车需求打造汽车的做法一定是这个地区有着庞大的销售基数，比如此前专为美国市场打造的的丰田塞纳、讴歌MDX等车型。这辆全新亮相的来自MQB横置平台的奥迪Q6似乎也能看出是奥迪为了国内市场定制的车型，让我们一探究竟会是如何表现。
外观只有审美的不同没有好坏之分，奥迪Q6的外观设计除了面积较大的中网尺寸外，似乎找不到与目前在售车型的相似之处，虽然车身宽度已经超过了2米，但前脸多元素的叠加让奥迪Q6的比例看起来没有全尺寸级别SUV的笨重。
中网重心布置在较高的位置，这似乎致使了一种错觉的产生，这种错觉是此种灯组造型是正常大小的灯组被挤压后的效果。
想突出肌肉感是一辆全尺寸级别的SUV上难得的做法，奥迪Q6的肌肉感呈现主要源自于棱角分明的线条。
quattro字样出现在了前杠位置，奥迪TT RS的quattro也出现在类似位置，全尺寸级别的SUV也有一颗RS的心。
车尾使用了贯穿式的尾灯，略微用力内收的设计让奥迪Q6的尾部视觉中心向上方提升，这对一辆车身高度接近1.8米的SUV不是太友好，希望实车的视觉效果不会有着“头重脚轻”的错觉。
轴距与上海大众旗下产品途昂刚好一致，较高的离地高度传递出了十足的侵略感。
从实车照片来看，上翘的尾部能获得较为充裕的离去角。
三联屏的设计延续了奥迪的内饰设计，中控屏幕为10.1英寸与8.6英寸的组合，途昂只有一个12英寸的独立中控屏幕。
双拼色的内饰设计让内饰的沉重感降低许多，黑顶的使用对产生污渍后的效果和日常的视觉体验非常友好。
座椅采用奥迪常用的菱形格纹路，坐垫配有腿部支撑调节，头枕能够调节夹角。座椅在视觉上有着一定的厚重感，对腰部和腿部有一定的侧向支撑，配合较大的尺寸，乘坐者会比较容易找到一个舒适的乘车或驾车姿势。
在45TFSI及以上车型中将提供6座版本，同为MQB平台的一汽大众揽境全系都提供2+2+2或2+3+2的座椅布局，或许在乘坐感受和进出第三排的体验上6座版本有着压倒性的优势，毕竟50万的起售价，全系能选择2+2+2的座椅布局不算过分的要求。
2+3+2的座椅布局能够多出一名乘客，或是在同时5人乘坐时获得更大的后备箱储物空间，如果能提供灵活选择将会是大部分消费者愿意见到的事。
总结
奥迪Q6提供2.0T四缸高低功率与2.5T六缸发动机，在这款横置平台的2.0T的第四代EA888发动机上暂时没有奥迪的标识，也期待后续的路试，探究2.0T发动机搭配7速双离合变速箱在一辆2.2吨的SUV上的表现。
任何产品力超强的车型都离不开一个合理的价位，虽然奥迪Q6的车身尺寸全面超越了奥迪Q7，但横置平台的事实还需要用强大的行驶品质来解决，请持续关注后续奥迪Q6的路试体验。
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