在新能源领域中，想要得到一款带有高阶辅助驾驶、不错的动力、同价位相比较高配置的车型不难，但是在20万内的价格区间却不太容易，长安深蓝SL03以16.89万-69.99万的价格问世，69.99万元是氢电版本，另外两款车型分别为18.39万元和21.59万元，让我们一起看看这辆顶配70万低配仅需要16.89万元的新能源是什么体验。
长安深蓝SL03的前脸造型属于带有较强攻击性的运动风格取向的车型，线条利落锋利。
看到长安深蓝SL03的前脸后我明白了，营造运动气息不需要繁冗的细节追加、不需要写在表面上的“秀肌肉”，棱角分明的线条和划破空气的架势就足以。
作为新能源车型，深蓝的外观并没有一味地使用圆润的造型设计，足够尖锐的前脸也在视觉感受上也略凶于性能版的四门车型，夸张一点来说，这就是一个稍高稍窄的跑车前脸造型。
一个足够细腻的灯组并不是只有近距离看时才能显现出与普通灯组的差别，并且在日行灯面积越来越大的的趋势下，深蓝保持着自身的设计风格。
在不同角度下能看出不同的灯光效果，前方看起来像战斗机轮廓的外侧灯源，在侧方的视觉效果更像是一朵绽放的金银花。
比起“秀肌肉”的方式，我更喜欢深蓝SL03这种来几组导风孔。
无框车门的效果无需多言。
尾部造型仍没有过于复杂的设计，特别之处主要集中在尾灯 范围，贯穿式尾灯的两侧由三组矩形灯源组成了类似于战斗机轮廓的造型，与前方灯组前后呼应。深蓝的LOGO将车尾“顶起”，这种视觉上抑制不住的能量就像是强者的心脏。
车身侧的观感给个好评，腰线略微向前俯冲，上下又比较平稳，车头在有限的长度内做到了饱满又不失灵动，最后以溜背的车尾和掀背的后尾门为车身画上满意的句号。
深蓝SL03只提供后驱版本，但是它能提供3种能源选择方案，氢动力、增程式、纯电，不知道深蓝SL03会不会被冠以“氢改电”之名。
在氢动力外还能够选择3款车型，分别为电池容量58.1kWh、CLTC续航515公里、最大功率258马力版本，官方百公里耗电量12.3kWh。
电池容量79.97kWh、CLTC续航705公里，最大功率218马力，最大扭矩均为320N·m，官方百公里耗电量12.9kWh。
增程版本车型搭载1.5L自然吸气发动机，最大马力95Ps，配备的电机最大功率218马力，最大扭矩320N·m，搭载28.39kWh的电池，配备45L油箱，CLTC纯电续航能达到200km，增程器仅用于发电。
内饰方面长安深蓝SL03以最简化的方式呈现较为舒适的质感，14.6英寸的多媒体屏幕能够向主驾或副驾偏转15度。除了车窗按键和方向盘上的按键外，在车内找不到一处物理按键，就连出风口也被隐藏在中控台之中。
增程版指导价格为16.89万元，也是三款车型中最推荐购买的一款。
配置方面标配了L2级辅助驾驶、全LED大灯、3个毫米波雷达、6喇叭音响、电尾门等实用配置。
简化的基础是需要有着不错质感的用料来支撑整体的内饰氛围，在使用了不错的皮质外，深蓝SL03的SONY音响的喇叭也有了更具质感的处理。
驾驶员上车时屏幕偏转的体验有点意思，偏转后的使用体验有所提升，操作方面有着比较细腻的手感，高通8155芯片也让车机的流畅度达到非常理想(不是理想汽车)的效果。
双幅式方向盘效果不错，虽然采用较为厚重的气囊盖，但样式的设计与下部回正标等细节的辅助，让方向盘的整体造型不会拖整体的后腿。
方向盘的自定义按键提供11种功能，360环影也放置在左侧的中心位置。
总结
顶配与低配价格相差60万+的价格或许会让许多人误以为低配会低到不能再低，恰恰相反的是低配的增程版同时拥有L2级别辅助驾驶、全系LED大灯、电尾门等使用配置，同时还拥有较高的性价比，请持续关注，后续将带来深蓝SL03的路试体验。
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