在外部条件不受限的情况下，我会更倾向选择一台更大尺寸的SUV，无论是驾乘感受，还是大体量给到的满足感、安全感都让我十分痴迷，三十几万是能买到5米级别SUV的起步价位，本着买新不买旧的原则，11月上市的一汽-大众 揽巡被我锁定，但比较之下才能辨别性价比高低，这个级别无法规避的选项就是广汽丰田汉兰达，不如就让这台德系新人揽巡对比多面手汉兰达。
揽巡的前脸如同堡垒一般，在拥有足够尺寸的基础上，视觉效果也在尽可能的在展现体量感，气势上的表现非常到位，这也是购买5米级别SUV的消费者希望拥有的状态。
揽巡并非追求一味的大而抛弃了细节的雕刻，首先R-Line运动包的加持让前脸更加年轻，用实际表现阐述了大和蠢的区别，前部的进气格栅均使用网状，拥有大面积的镂空，进一步展现了对进气量的渴望。
汉兰达的外观虽然在2015年就已面世，但经过改款升级后，外观可以比较符合今时的审美标准，整体造型偏向轻盈的风格，毕竟一辆5米级别SUV的大小完全允许设计师随意发挥。
揽巡的长/宽/高分别是4949/2015/1772毫米，轴距2980毫米。
汉兰达长/宽/高分别是4965/1930/1750毫米，轴距2850毫米。
在车身长度上汉兰达获胜，不过让我感到十分意外的是揽巡的轴距，揽巡在车长落后16毫米的情况下，轴距居然多出了130毫米。
众所周知，轴距与车内乘坐空间息息相关，但我更看重的是长轴距带来的优雅，参考迈巴赫与奔驰S的差别。
其实SUV到了5米这个级别，7座已经不是一个伪命题了，我们国家汽车人均保有量0.19辆，平均5个人都凑不齐一台车，这也是就算紧凑级别的7座SUV也会大受欢迎的原因之一。不过就算是5米级SUV车内空间，布置上7座也会对第二排乘客的乘坐空间有所侵占，这两台车没选择同一个方向，揽巡使用了5座的布局，这也让我无比期待揽巡的车内空间表现。
得益于尾灯的设计，汉兰达的尾部从改款后也变得比较轻盈，配合跳跃的筋线设计，并不会产生“上个时代产物”的感觉，中规中矩是对它最贴切的评价。
揽巡的尾部使用了贯穿式的LED尾灯，在保证结构亮眼的基础上，光源也能均匀而鲜艳，内部构造使用了最新的“X”造型，这也是大众系列最新的设计风格，在未来几年仍会是主流。
汉兰达的尾部设计尽量抛弃臃肿，而揽巡得益于饱满的车身线条，尾部只负责营造力量感的视觉效果。
值得注意的是两台车配备的轮胎规格。
汉兰达是235/55 R20规格的轮胎
揽巡配有255/50 R20规格的轮胎
虽然同为20英寸的轮圈，但我更在意的是胎宽，对于两吨的大家伙来说，更宽的轮胎不仅能获得下盘的饱满及壮实，对于刹车、加速、操控的性能表现均有提升，揽巡这一点很合我的口味。
影响内饰体验有两点因素，一个是无法轻易改变的家族式设计风格，另一点是细节的把控。
汉兰达内饰采用经典设计，表现以实用为主，随处可见储物空间，但此款未采用信息显示更丰富、界面更优雅的全液晶仪表。
揽巡内饰风格更加简约，使用了大量的钢琴漆、皮质、缝线来提升内饰的质感，车内取消了大部分的物理按键，这也并非大众系列内独一份的设计，也已经经过几年的市场检验，初次使用也能很快适应没有实体按键的中控。
两台车均使用了真皮方向盘，区别在于揽巡的方向盘造型是加分项，汉兰达的方向盘对整体气质稍拖后腿，揽巡的内饰也比汉兰达更有科技感、豪华感。
在配置方面两车均搭载了L2级辅助驾驶，真皮方向盘、无钥匙进入等舒适性配置也均有配备。
揽巡的豪华冬季包中包括座椅加热，和幸福感极高的方向盘加热。
但汉兰达虽指导价高出近2万元，但缺少了前排的座椅通风、记忆，方向盘加热、空气净化器、360°全景影像等舒适性配置。
倒车车侧预警、并线辅助、手机互联映射等科技性配置揽巡也优于汉兰达的表现。
揽巡用超过汉兰达130毫米的轴距数据选择了5座的布局，无论是后备箱空间还是乘坐空间都会有压倒性的优势，后排配有独立空调，全景天窗的配置。
由于汉兰达的7座布局，即使座椅调整到较靠后的位置，第二排的乘坐空间也会略逊于揽巡的表现，若是坐满7人的情况下，舒适性也会大打折扣。
除了长度和轴距，车身宽度也会对乘坐舒适性有所影响，揽巡不仅在轴距上有着夸张的领先优势，更是在车身宽度上达到了同级少有的2015mm，也是大众系列的最宽的车型。
动力方面两台车均搭载2.0T涡轮增压发动机
揽巡最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，最大扭矩转速范围在1500-4300rpm之间，搭载7挡湿式双离合变速箱。
汉兰达最大功率248马力，最大扭矩380牛·米，最大扭矩转速范围在1800-4000之间，搭载8AT变速箱。
揽巡的驾乘优势是德系的调校及动力响应，配合换挡极快的7挡湿式双离合变速箱，既能保证动力衔接，又能获得不错的稳定性。转向的精准也是大众系列车型一向的调校风格，并且车速越快越有信心，车速越快也越能感受到揽巡深厚功底，对于开车的人、坐车的人都是一种享受。
汉兰达的驾乘优势在于适应性较强，虽然驾控及转向手感不那么犀利，但在多种路况下的表现处于一个较平均的水平。
总结
在这个紧凑级别SUV都安排7座的时代下，揽巡用更少的座位换取更高的用车品质，在这个价位和级别消费者通常都希望自己的车更全能一些，能够处理更多的场景，或是更优秀的表现，这也符合SUV车型的初衷，对于一辆5米级别的SUV，你会选有着更优秀驾乘感受的德系，还是更普适的日系呢?
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